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Beim Loggen werden die Istwerte der Motorsteuerung während der Fahrt aufgezeichnet und gespeichert. Diese Daten dienen dazu, die tatsächliche Motorleistung, das Verhalten unter Last und das Zusammenspiel verschiedener Sensoren und Systeme präzise auszuwerten – insbesondere für eine professionelle Abstimmung.

Wann wird ein Log benötigt?
Wird bei einer Abstimmung ein Log benötigt, sollten folgende Istwerte aufgenommen werden. Um die Daten übersichtlich zu halten, reicht eine Aufzeichnung in einem Gang (3. oder 4.) von ca. 1.500 U/min bis Drehzahlende.

📊 Diesel – wichtige Istwerte
Drehzahl
Drehmoment
Ladedruck Soll / Ist
Luftmasse
Einspritzmenge
Ladelufttemperatur
Abgastemperatur (vor Turbo)
Raildruck Soll / Ist
Abgasgegendruck
VTG/Wastegate
Ansteuerbeginn
Brennraumdruck
Lambda
🔥 Benzin – wichtige Istwerte
Drehzahl
Drehmoment
Ladedruck Soll / Ist
Luftmasse
VTG/Wastegate
Einspritzmenge
Ladelufttemperatur
Abgastemperatur (vor Turbo)
Raildruck Soll / Ist
Abgasgegendruck
Lambda
Short Trim
Zündung
Zündwinkelrücknahme (aller Zylinder)
Klopfen
Load (%)
💻 Mögliche Programme zum Loggen
Für das Loggen eignen sich verschiedene Diagnose- und Tuning-Tools, abhängig vom Fahrzeughersteller:

VAG: ODIS oder VCDS
BMW: Testo oder ISTA
Mercedes: Vediamo / DTS
Ford: Forscan
…und viele weitere Diagnosetools.
Besonders empfehlenswert für ein sauberes Logging ist das Autotuner-Tool.

Ein Slave Flasher ist ein Gerät, das ausschließlich mit einem bestimmten Master-System kommuniziert.

Das bedeutet: Der Slave kann keine eigenen Daten bearbeiten, sondern sendet ausgelesene Originaldaten an den Master zur Bearbeitung.

Diese Struktur sorgt für Datensicherheit und eine kontrollierte Zusammenarbeit zwischen Partnern und Entwicklern.

Eine professionell durchgeführte Softwareoptimierung ist in der Regel nicht schädlich, sofern sie auf technischer Berechnung und Erfahrung basiert. Trotzdem muss man sagen, das ein erhöhter Verschleiss bei der Abrufung der Leistung denkbar ist.

Unser Fokus liegt auf Langlebigkeit, Effizienz und einer sauberen Kalibrierung – nicht auf maximaler Leistungssteigerung um jeden Preis.

Problematisch sind „Datenbank-Tunings“ oder unsaubere Manipulationen ohne Verständnis für Drehmomentmodelle und Schutzfunktionen.

Als Dekalibrierung bezeichnet man das unsaubere oder unlogische Verändern von Steuergerätwerten ohne Berücksichtigung der Zusammenhänge.

Dadurch verliert das System seine Werkslogik – z. B. bei Drehmomentregelung, Einspritzmengen oder Abgasnachbehandlung. --> Bei Über-Temperaturen ist ein gegenregeln NICHT möglich und Schäden am Motor und dessen Anbauteile können entstehen!

DR-CODING setzt auf berechnungsbasierte Optimierung statt Werteverschiebung ins Blaue.

Komplettes Kunden- & Partnerportal für Tuning-Files: Uploads, Tickets, Rechnungen, Webhooks, Stripe. Rollen, Rechte, Benachrichtigungen. Eigenes Branding, stabile Server.

Features
Uploads, Ticket-System, Kommentarfunktion
Automatische Rechnungen & EU-Steuer via Stripe
Push/Email/Whatsapp-Benachrichtigungen für Admins
Rollen & Berechtigungen (Admin/Techniker)
Multi-Preis System – Preis pro ECU
Eigenes Branding (Logo, Farben, Domain)
Mehrsprachiges Kundensystem (DE/EN/...)
File-Bewertungs-System
FAQ Seite für Erklärungen
Modernes Übersichtliches Design
Monatliche Updates, mit möglicher Implementierung von Ideen der Kunden
10GB Speicherplatz

Optionale Add-ons (zuzüglich zum Monatsbetrag) Siehe -> Addons

Öldruck Fix:

Diesel:
EDC17C46
EDC17C54
EDC17C64
EDC17C74

EDC17CP44
EDC17CP54
EDC17CP74

MD1CP001
MD1CP004
MD1CP014
MD1CS004

CRD3
DCM6.2

Benzin:

Simos18.X

MG1CS001
MG1CS002
MG1CS008
MG1CS011


Start Stop Reverse:


Diesel:

EDC17C46
EDC17C54
EDC17C64
EDC17C74
EDC17CP54
EDC17CP74
MD1CP004
MD1CP014
MD1CS004
MD1CS014

PCR2.1
DCM6.2

Benzin:
MED17.1.1
MED17.1.62
MED17.5.21
MED17.5.25

MG1CS001
MG1CS002
MG1CS011
MG1CS111

SIMOS18.X